FI – Flight Instructor – cockpitseeker

Tout au long de cette page, nous nous attacherons à exposer:

le principe de l’examen FI
des sujets d’examen
la validité de cette qualification
ses privilèges associés
les documents réglementaires associés (JARs…)

Documents FI:

FCL 1 (official) (fr)
Guide FI (ancien SEFA) (fr)
Guide FH FI (SIA) (fr)

Principe de l’examen

1. Exposé long 45′ max

Annoncer (à l’examinateur):

Durée
Public visé
Prises de notes autorisées/non autorisées
Question autorisées pendant/après l’exposé uniquement

Donner:

Plan détaillé

Exemples de sujets

Le cadre réglementaire: La DGAC
La réglementation du Pilote Privé
Facteurs Humains et la Sécurité des vols
La perception
Les illusions sensorielles
Le stress
Les commandes de vols
L’atmosphère type
Pourquoi l’avion vole?
Effets des gouvernes
L’anémomètre
L’altimètre
Le compas

Le conservateur de cap
L’aérodrome
Le groupe motopropulseur
Le moteur à piston
La conduite moteur
La radiotéléphonie
La circulation aérienne
Règles de l’air. Règles générales
Le pilotage de base
La navigation
L’avion – son équilibre – sa stabilité
Le VOR
Le radiocompas

Le dossier Météo
Les nuages
Le plan de vol
Règles d’emport carburant
Le VFR spécial
Le VFR on top
Le vol en montagne
Les services d’alerte
Le pilotage sans visibilité extérieure
Le VFR de nuit
Le givrage

2. Exposé court – briefing vol 20′

Thème donné 24h à l’avance par l’examinateur.

3. Vol 1h

Déroulé suivant l’exposé court
Pédagogie (30′-40′)
Pilotage place droite

Téléchargement

Vous trouverez ici exposé long et briefing (appelé aussi exposé court)

Validité

Après réussite de votre examen FI, vous recevez une nouvelle licence, sur laquelle sont apposées vos précédentes qualifications (SEP, MEP, IR/ME SP + IR SE etc…) ainsi que la mention de votre qualification FI.
Notez qu’il convient de vérifier qu’est aussi apposée votre compétence linguistique (le cas échéant).

Il vous est adjoint par lettre quelques rappels réglementaire:

En application des dispositions du FCL 1, […] voici la référence de votre qualification instructeur de vol Avion (FI-A), qui devra accompagner toute mention que vous serez amené à porter sur le carnet de vol d’un navigant:

FL-LFI-XXXXXXXXX

Cette qualification […] valable 3 ans, pourra être prorogée ou renouvellée aux conditions fixées par le FCL 1.355.

Privilèges

[…] Conformément au FCL 1.325, les privilèges de cette qualification sont restreints à l’exercice, sous la supervision d’un instructeur FI (A) à:

l’instruction en vol en vue de la délivrance d’une licence PPL (A) ou des parties d’une formation intégrée du niveau de la licence PPL (A) ainsi que de la délivrance des qualifications de classe ou de type avions monomoteurs, à l’exclusion de l’approbation des premiers vols solo de nuit ou de jour, ainsi que les premiers vols de navigation en solo, de nuit ou de jour et
la formation au vol de nuit, si une qualification au vol de nuit ou une habilitation au vol de nuit est détenue, si la compétence à instruire de nuit a été démontrée et si les conditions d’expérience récente pour transporter des passagers de nuit sont réunies (cf FCL 1.330c)
Par ailleurs, le titulaire d’une qualification d’instructeur de vol avion à privilèges restreints est habilité à dispenser l’instruction en vol relative à la licence de base avion

Vous n’êtes pas habilité à délivrer les autorisations additionnelles à la licence de base avion ainsi que l’autorisation des premiers vols solo.

Ces restrictions seront levés, sur proposition de l’instructeur FI (A) chargé de la supervision et à condition d’avoir effectué au moins 100 heures d’instruction et supervisé au moins 25 vols solo (instruction en vue de la délivrance d’une licence PPL/ A).
La demande de levé de restrictions devra […] être adressée à la DSAC (Direction de la Sécurité de L’Aviation) de la région de délivrance de votre licence.

Module 1: l’avion et son environnement
Module 2: Assiette-Inclinaison, ligne droite, virages moyennes inclinaison
Module 3: Relation vitesse/incidence et vitesse/trajectoire
Module 4: Relation vitesse/puissance – Vol rectiligne en palier
Module 5: Vol rectiligne Montée/Descente
Module 6: Virage en palier à Pu=cste / V=cste / symétrie du vol
Module 7: Virage en montée-descente
Module 8: Décollage et montées adaptées
Module 9: Relation rayon, taux, inclinaison, vitesse
Module 10: Vol lent – Approche du décrochage
Module 11: Changement de configuration – Le plan air 5%
Module 12: Approche 1,3Vs et Plan sol 5%
Module 13: Atterrissage et approche interrompue – La prise de décision
Module 14: Le circuit rectangulaire
Module 15: Le circuit standard – Le basse hauteur
Module 16: Décrochage – Positions inusuelles
Module 17: Virages à grande inclinaison-Virage engagé
Module 18: Décrochage en virage / Sortie de vrille dès l’amorce
Module 19: VSV-Palier montée descente, changement de configuration
Module 20: VSV2-virages taux 1 palier-montée-descente-virages 30°/45°
Module 21: Arrivée aérodrome contrôlé/non contrôlé
Module 22: Atterrissages adaptés
Module 23: Détermination angles de plané/approche réduit dans l’axe
Module 24: Approche moteur réduit : Panne verticale
Module 25: La prise de terrain moteur réduit en U
Module 26: Gestion des pannes
Module 27: Aspect psychologique et pédagogique du vol solo
Module 28: L’estime
Module 29: L’estime contrôlée par cheminement
Module 30: Gestion et préparation du vol
Module 31: La radionavigation-étude de différents systèmes
Module 32: La prise de décision
Module 33: L’interruption volontaire du vol
Module 34: L’atterrissage forcé hors aérodrome
Module 35: Vol de nuit