ALAT – Aviation Légère de l’Armée de Terre

Dernière mise-à-jour : 28 septembre 2021 (“prise de décision” revient au programme)

Fort de notre expérience exhaustive et en réponse aux nombreux feedbacks positifs d’aspirants pilotes sur les tests EOPN, cockpitseeker s’attèle maintenant à l’élaboration d’une préparation aux tests des épreuves de l’ALAT fidèle aux épreuves du jour “J”.

Jour d’arrivé

L’entrée au Fort Neuf de Vincennes se fait vers 19h. Repas pris, vous êtes dirigé vers une grande salle pour faire l’appel et récupérer vos draps avant de monter poser vos affaires, prendre une douche, puis redescendre avec de quoi réviser. Un sous-lieutenant qui s’occupe des candidats ALAT discutera avec vous pour vous éclairer et vous rassurer (sans pouvoir être trop précis sur ce qui vous attend le lendemain). Vers 21h30 vous pourrez remonter dans vos chambres, extinction des feux à 22H. 

Première journée de tests

Levé 6h, prêt et en ordre sérré à 6h30 devant le bâtiment pour prendre le petit déjeuner. Retour au bâtiment hébergement pour se brosser les dents, vous serez ensuite confié au sous-lieutenant qui vous emmènera au bâtiment des tests ALAT un peu plus loin. Vous patienterez dans la salle d’attente puis un capitaine viendra vous chercher pour vous montrer et vous expliqué le déroulement du simulateur (nous y reviendrons plus tard).  

Le déroulement des différentes épreuves et entretien est aléatoire et dépend de l’ordre de passage sur le simulateur, vous pouvez commencer sur l’ordinateur, partir faire le simulateur puis finir les tests sur ordinateur ensuite. 

Tout le monde sera passé sur simulateur avant d’aller manger le midi. 

  • 1ère épreuve : lettre de motivation (15min)
  • 2ème épreuve : mathématiques (20 à 25min)
  • 3ème épreuve : mémorisation (3 partie chronométrées)
  • 4ème épreuve : reconnaissance et connaissance aéronautique (3 parties non chronométrées)
  • 5ème épreuve : prise de décisions (environ 15min – revient au programme – retour candidat du 28 septembre 2021 – merci à lui) !
  • 6ème épreuve : différences (chronométré)
  • 7ème épreuve : orientation/vision 3d (chronométré)
  • 8ème épreuve : anglais (pour ceux qui ont eu moins de 100 au CSO – chronométré)
  • Le simulateur (1ère partie), un Capitaine se charge de vous y emmener à tour de rôle. Comme dit plus haut, l’épreuve peut donc intervenir n’importe quand dans la série ci-dessus.

Deuxième journée de tests

Ce qui conclut la présentation récapitulative de l’ensemble des épreuves. N’hésitez pas à visiter les pages correspondantes pour les informations détaillées. Bonne préparation, et merci pour votre confiance en cockpitseeker !

Plus de 60 ans d’histoire

1954 : création de l’ALAT
Depuis 1958 : 8 586 340* heures de vol effectuées !

* Tous nos chiffres datent d’Octobre 2015

Appréciation du commandant d’école

L’école de l’ALAT, un centre d’excellence et une vitrine de l’armée de terre, reconnue en interarmées et à l’international.

Une homogénéité renforcée par l’arrivée des maintenanciers, opportunité pour gagner en efficacité à travers l’organisation, le fonctionnement et les méthodes pédagogiques.

Mission

Former les équipages de combat et les maintenanciers aptes à être engagés d’emblée et en sécurité dans leur premier emploi… après murissement en unité.

Effectifs de l’ALAT

Des ressources humaines dédiées à la fonction aéromobilité.

4683 Militaires et 531 Civils pour 1350 PN (Personnel Navigant) soit 5,2% des effectifs de l’armée de Terre.

Les moyens aériens

NHE : Nouvel Hélicoptère Ecole
HMA : Hélicoptère de Manoeuvre et d’Assaut
HRA : Hélicoptère de Reconnaissance et d’Attaque

Engagement global aeromobilité

51 aeronefs dont 32 en OPEX, 19 prépositionnés, embarqués ou en MISSINT.

TN ET ALERTE

ALERTE GUEPARD
à 5 jours

3 x Puma
3 x HL
2 x Tigre

HEPHAISTOS
LE LUC
(1er RHC)

2 x Puma
1 x HL

SATER

1 x HL

GIH
(4e RHFS)

2 x Puma

BARKHANE OUEST

5 x Puma
2 x Cougar
2(+1*) x HRA
2(+1*) x Tigre
1 x PC6

* Renfort maintenance

BARKHANE EST

Etait pris en compte par l’Armée de l’Air pour 1 an, jusqu’en mai 2015.

FFDj

3 x Puma
2 x HRA HOT jour

SABRE

GFS

1 x Tigre
2 x Cougar
3 x HRA
2 x Caracal +1 Air (pm)

SANGARIS

4 x HRA dont 2 SITALAT
6 x Puma

Implantation des centres de formation

Dax (40)

  • Base école Navelet

Saillagouse (66)

  • Centre Vol Montagne

Le Cannet des Maures (83)

  • Base école général Lejay
  • Ecole franco-allemande
  • Centre de formation NH90

Fassberg (All.)

  • CFA/ PTL

Rochefort (17)

  • Détachement Terre à l’EFSOAA

Bourges (18)

  • Div. Technique aéromobilité
  • CDD

Une école à vocation interarmées et internationale

MARINE
18 Instructeurs et Mécaniciens

AIR
15 Instructeurs, 5 Mécaniciens

Cadres étrangers
4 Belges, 3 Espagnols, 1 OLI Brésilien

GENDARMERIE + DOUANE
2 + 3 Instructeurs, 0 Mécanicien

DCI/COFRAS à/c 2015
8 Instructeurs civils

Les moyens de simulation AER

Part de simulation dans la formation
Heures de vol : 26 000
Heures simulées : 17 000 soit 40%

Dax : 24% BEGL : 51%
TIGRE : 74% NH 90 : 78%

Les moyens de simulation MMA

Apports de la simulation MMA

  • Préservation des appareils réels et de la disponibilité, (NH90 contre maquette = 20%).
  • Diminution des coûts (dépose/pose).
  • Préparation à distance (EA2, QT,…).

Pédagogie de la formation

Vol réel + tirs

Cours didactiques

Enseignement assisté par ordinateur

Entraîneur de procédures

Simulateur 4 axes

Pédagogie de la formation

Enseignement Assisté par Ordinateur (EAO)

Entraineur de maintenance – TMT

Salles travaux pratiques

Prototype PT2

Hélicoptère réel

Formation initiale pilote à Dax

135 HDV dont 113 sur Calliopé et 22 sur simulateur

Délivrance d’un brevet européen de pilote commercial (CPL/IR)

Formation de spécialité au Cannet

Progressivité de l’instruction

Officier d’active (15/an)

OSC/P (env. 30/an)

Formation et cursus des PTL MMA

Off mécanicien MMA

S/Off MMA

Un “espace” de formation

Image à venir

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